Frais d’opération portuaires : Les transitaires appellent à l’application des tarifs arrêtés

Les transitaires de l’Union sénégalaise des entreprises de transit et transport agrées (Usetta) ont tenu, avant-hier, une conférence de presse pour dénoncer le «défaut de fluidité et une certaine facturation abusive notée dans le transport des conteneurs au Port autonome de Dakar». Ils appellent à l’application de la tarification arrêtée par le ministre du commerce qui a revu à la baisse les coûts et exigent le remboursement des «sommes indues ».

Les transitaires du Sénégal de l’Union sénégalaise des entreprises de transit et transport agrées (Usetta) étaient, avant-hier, face à la presse pour dénoncer les nouvelles facturations instaurées au Port autonome de Dakar par des manutentionnaires multinationales en ce qui concerne le retrait des conteneurs. Ils qualifient ces tarifications « d’abusives », soulignant que le ministère du commerce a arbitré et appelé à l’application de « tarifs inférieurs».

« Dans ces facturations, une partie de fret a été préalablement payée. Il est, dès lors, inadmissible de demander au réceptionneur sénégalais de s’acquitter également de frais qui ont déjà été acquittés », a déclaré Mamadou Guèye, président du Cap Dakar, une des organisations affiliées à l’Usetta. « Malgré l’intervention du ministère du commerce, ces agissements et ces pratiques illégales continuent à avoir cours », fulmine-t-il. Il prend à témoin l’opinion nationale en attirant l’attention des autorités pour que cessent ces agissements. «Le port, en tant qu’institution, doit réguler, contrôler et assurer la police des investissements de bases», a-t-il poursuivi.

Mamadou Guèye note qu’une fois le navire débarqué, il s’en suit toute une procédure de manutention bord, de manutention terre, de taxes, etc. Tout un processus avec différentes phases. « A Dakar, d’une manière générale, les gens importent coût, assurance et fret. Cela veut dire que le fret est payé par le fournisseur pour le compte du client. A partir de ce moment, le client sénégalais réceptionneur ne doit payer que la manutention terre après une facturation plus le relevage, la taxe de bord et le transport. Certaines compagnies en abusent. Ce qui n’est pas du tout normal », a dénoncé Mamadou Guèye.

Matar Diallo, président de l’Union sénégalaise des entreprises de transit et transport agrées (Usetta) invite l’autorité chargée de la gestion du Port à veiller à l’application de cette mesure. «Nous appelons l’autorité à prendre des mesures à l’encontre des consignateurs, de ces multinationales qui refusent de se conformer à la disposition de rabais», a-t-il dit. En facilitant le transport des marchandises, le conteneur participe à la mondialisation. Cette croissance des échanges internationaux s'est accompagnée d'une conteneurisation de plus en plus poussée qui a entrainé des adaptations à la fois des porte-conteneurs et des ports accueillants. Toute chose qui pousse Matar Diallo à croire que «les entreprises qui refusent de se plier à la mesure défient l’autorité ».